와류 자기 결합 원리

자기 결합 속도 조절 구동은 자기 도체와 영구 자기 사이의 틈새를 통해 모터가 부하의 회전 모멘트로 전달된다.이 기술은 전기 기계와 부하 측 사이에 기계적인 연결이 없게 한다.자기 결합 원리는 한쪽의 희귀금속 영자기체와 다른 한쪽의 감응자기장이 상호작용하여 모멘트를 생성하고 영자기와 자화기 간의 기극을 조절하여 전달하는 모멘트를 제어하여 부하 속도 조절을 실현하는 것이다.

영자기 연축기 속도조절 드라이브는 주로 구리 회전자, 영자기 회전자와 컨트롤러로 구성되어 있다.구리 회전자는 전동기 축에 고정되고 영구 자성 회전자는 부하 회전축에 고정된다.구리 회전자와 영자기 회전자 사이에는 간극이 하나 있다.이렇게 하면 전기 기계와 부하 간의 연결은 원래의 기계 연결에서 자성 연결으로 바뀌고 영구 자석과 자화기 간의 기극을 조절하여 전달되는 회전 모멘트를 제어하여 부하 속도 조절을 실현한다.이상의 분석을 통해 알 수 있듯이 기극을 조정함으로써 조절 가능, 제어 가능, 중복 가능한 부하 속도를 얻을 수 있다.자성 결합 원리는 엄격한 표준 법칙을 따른다.이 원리에서 자기 감응은 자석과 도체 간의 상대적인 운동에 의해 발생한다.즉, 자기 결합 속도 조절 드라이브의 출력 속도는 항상 입력 속도보다 작고, 속도차는 회전 주파수라고 부른다.일반적으로 전기 기계가 완전히 회전할 때, 회전 주파수는 1%-4% 사이이다.입력 토크는 시종 출력 토크와 같기 때문에 전기 기계는 부하에 필요한 토크만 발생할 수 있다.장치가 정확하지 않기 때문에 모터샤프트와 부하샤프트 사이의 작은 각도 편차는 에너지 전송과 속도 제어 능력에 영향을 주지 않아 정확하지 않아 발생하는 진동 문제를 없앴다.

는 자기 결합 원리의 표준에서 기계적인 연결이 없기 때문에 전기 기계 자체가 일으키는 진동도 부하 진동을 일으키지 않고 전체 시스템의 진동 문제를 효과적으로 낮출 수 있다.컨트롤러는 각종 신호를 처리함으로써 부하 속도를 조절한다. 압력, 유량, 위치 이동과 기타 과정 제어 신호를 포함한다.기존의 전기 기계와 전원을 바꾸지 않는 상황에서 기존 설비를 편리하게 개조할 수 있다.설치 후 전체 시스템에 전자기 방해가 없다.대부분의 경우 기존의 프로세스 제어 하드웨어를 닫거나 철거하면 충분하다.부하는 최상의 속도로 운행하여 에너지 효율을 높이고 운행과 유지 보수 원가를 낮출 것이다.본문을 소개한 후에, 당신은 반드시 와류자기 결합 원리에 대해 약간의 기본적인 이해를 해야 합니다.공업 분야에서 이 원리는 광범위하게 응용되어 어디서나 볼 수 있다.